1.FCC汽油
    我國FCC汽油為商品汽油的主要組分，其在商品汽油中的含量達70%以上。無論目前還是可預(yù)見的未來，F(xiàn)CC汽油在煉油廠中的重要地位不容置疑。FCC汽油性質(zhì)明顯優(yōu)于熱裂化汽油，而且，穩(wěn)定性要比熱裂化汽油高得多。各種烴類在FCC汽油中的大致分布為正構(gòu)烷烴約5%，異構(gòu)烷烴在25%-33%之間，環(huán)烷烴在6%-%之間,烯烴在33%-46%之間，芳烴在16%-22%之間。由于FCC汽油中的烯烴含足以及異構(gòu)烷烴的含量較高，因此，它的辛烷值較高，RON可達88-92。但是，F(xiàn)CC裝置所生產(chǎn)的汽油烯烴含量、硫含量和辛烷值均不能達到清潔汽油指標要求，為達到規(guī)定的車用汽油指標，就需要添加其他組分油調(diào)合。

    2.催化重整汽油
    催化重整汽油在我國汽油構(gòu)成中所占的比例比較低，與美國相比有較大的差距。1990年僅為2.5%?，F(xiàn)在也只不過占10%左右。催化重整汽油的芳烴含量很高，辛烷值可達95-100，是一種較的汽油調(diào)合組分。婆提高汽油的辛烷值,實現(xiàn)汽油無鉛化，利用催化重整汽油是一條很好的途徑。催化重整汽油中的芳烴可彌補FCC汽油中的芳烴含量低的不足，從而提高汽油的辛烷值。但新頒布的清潔汽油標準中，對汽油中的芳烴含量也作了限制，所以催化重整汽由的加人量要控制好。另外，催化重整汽油中的苯是有害的，要設(shè)法降低。

    3.烷基化油
    利用烷基化工藝可制取汽油的調(diào)合組分。烷基化工藝是低碳異構(gòu)烷烴和低碳烯烴在濃硫酸或氫氟酸的接觸作用下進行烷基化反應(yīng)，生產(chǎn)高辛烷值的異構(gòu)烷烴，也是利用輕質(zhì)烴類生產(chǎn)高辛烷值汽油組分的主要方法之一。它具有辛烷值高、揮發(fā)性（雷德法蒸氣壓）小、有毒物（芳烴、烯烴、硫）含量少、燃燒清凈性好等特點，是清凈汽油的理想調(diào)合組分。利用烷基化油調(diào)合汽油有許多優(yōu)點:①能夠稀釋FCC汽油中的硫、氮等有害雜質(zhì)，使汽油更加符合所要求的標準;②對催化重整汽油組分中的芳烴（包括苯）也有稀釋作用，從而可以摻人更多的催化重整汽油組分，以達到提高汽油辛烷值的目的。

    4.疊合汽油
    在酸性催化劑的作用下，煉油廠氣中的丙烯及丁烯發(fā)生聚合反應(yīng)生成異構(gòu)烯烴的過程稱為疊合反應(yīng)，生成的產(chǎn)物稱疊合汽油或二聚油等。疊合汽油的辛烷值高，RON在95左右，與烷基化油相當;MON比FCC汽油略高，在80-85之間。由于疊合汽油產(chǎn)量少，而且汽油中烯烴含量很高，儲存安定性差，因此過去現(xiàn)在和將來都不會成為汽油池中的主要調(diào)合組分。

    5.異構(gòu)化汽油
    利用異構(gòu)化工藝也可制取汽油的調(diào)合組分。異構(gòu)化工藝是提高整體汽油辛烷值*的方法之一。異構(gòu)化工藝是在催化劑和氫氣存在下，將辛烷值較低的正戊烷、正己烷轉(zhuǎn)換為辛烷值較高的異戊烷和異己烷的過程。正構(gòu)烷烴在異構(gòu)化后，可提高汽油的辛烷值。汽油無鉛化以及新法規(guī)對車用燃料組成的限制，使得練油廠對異構(gòu)化油的需求十分強勁。例如，正戊烷的研究法辛烷值為61.7，而異戊烷則為92.3。異戊烷是汽油的主要組分，不過異構(gòu)烷烴比正構(gòu)烷烴的沸點要低近10℃，因此異構(gòu)化在提高相應(yīng)正構(gòu)烷烴辛烷值的同時，也增加了揮發(fā)性或雷德法蒸氣壓。但是它可以減少揮發(fā)性更強的丁烷加人.而將丁烷騰出進行異構(gòu)化作為烷基化原料。目前，美國異構(gòu)化油在汽油中約占10%，而目前我國含異構(gòu)化油的汽油還很少。與國外相比，尚存在一定的距離。因此，加速開發(fā)異構(gòu)化工藝很重要.

      6.MTBE
    MTBE的許多物理、化學特性與其*的分子結(jié)構(gòu)有關(guān)。在MTBE的分子結(jié)構(gòu)中，氧原子不與氫原子直接相連，而與碳原子相連。C-0鍵的鍵能大于C-C鍵的鍵能，且MTBE的分子又存在叔碳原子上的空間效應(yīng)，難于使分支自斷裂形成自由基。因而，作為汽油調(diào)合組分，MTBE具有十分良好的抗爆性能和較好的化學穩(wěn)定性。其調(diào)合辛烷值高于其凈辛烷值。汽油中MTBE的zui大加入量各國并不統(tǒng)一，一般zui大加入量15-20%。由于MTBE對水休的污染，一些（如美國）開始對它的使用進行限制。

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